在 South De Anza Blvd 跟 Prospect Road 的交叉口转入 Prospect，沿着 Prospect 一直走到底就可以看到停车场，Bay Area Hiker 上说 Fremont Older Open Space Preserve 的停车场只有大约 15 个车位，但是我们的目测是肯定能停不止 15 辆车，但是也多不到哪里去。如果真的没法停车的话，可以开出去一段路停在一个岔路边上。

　　跟上周一样，我们也是绕最大圈爬了一趟，路线基本上像个大写 Q，从尾巴进去，逆时针走一圈，再从尾巴出来，在 Q 的左上角位置可以看到一个水库。路线：Hayfield Trail（Q 尾）-> Coyote Ridge Trail -> Loop Trail -> Lookout Trail -> Vista Loop Trail -> Fern Trail -> Coyote Ridge Trail -> Hayfield Trail（Q 尾）。

　　“Q 尾”段的风景：

不明植物果实，姑且叫它流星锤吧：

远处山坡上某处豪宅边上的马厩和跑马场，有 money 人家呀：

爬山路上我们还路遇一对骑马的母女，马毛刷得锃亮，不错的享受 :)

山里也有关于山狮的警告牌，但我们同样还是没有见到实物，不过路上有很多野兽的脚印：

不知道这个脚印是什么动物留下的，感觉貌似更像狼？另外在林中小路看到一只野兔在我们面前飞快跑过，没来得及拍下来。山上到处可见被土拨鼠推出洞外的新土，估计这些野兔和鼠类可以养活不少猎食它们的天敌。

在路程一半左右的地方拍到的水库一角：

对岸有很多野鸭，还有鹅。我们在此休息，吃带来的苹果，果核是有机物，我们把果核丢在水里的时候竟然把对岸的野鸭吸引过来好多只：

两边漂亮一些的是公鸭，中间褐色的是母鸭。记得前段时间在网上看过，说国人都把鸳鸯看作是爱情的象征，其实野生鸳鸯在失去伴侣后会很快另觅新欢；但是野鸭死掉伴侣却活不成。不过野鸭貌似对苹果不大感兴趣，啄了啄果皮和果核，给我们拍完照后就跑开了，有只公鸭在下坡的时候还拌了一跤，有点意思 :D

　　跟上周差不多，我们大概上午 10:40 多到，下午 2:30 左右才回到车上，又是 4 个小时。总体感觉 Fremont Older Open Space Preserve 的空间立体感比 Rancho San Antonio County Park 要强一些 ;) 而且因为有水，乐趣也更多些。

　　回来在 Homestead 路上的大华蜀一蜀二解决温饱问题，除了凉粉不够弹之外，其它菜味道都不错。又是个充实的周末，下周继续！

　　在 280 的 13 号出口下高速，沿着 Foothill 往南走一点点，然后右转到 Cristo Rey Dr 上，在经过一个五路口转盘后再一点点就到了 San Antonio County Park 的门口：

　　San Antonio County Park 有 5 个小停车场，我们早上大约 10:30 的时候到，车位很多，但是下午 2:30 左右离开的时候已经有很多人在等车位了:)

　　我们基本上绕最大圈走了一遍 San Antonio County Park（Deer Hollow Farm -> Rogue Valley Trail -> Wildcat Loop Trail -> Upper High Meadow Trail -> PG&E Trail）。刚开始的时候基本上算不上山路，总之是一段非常平缓的路，一直到 Wildcat Loop Trail，景色跟山路才慢慢变得有意思起来:) 公园入口的牌子上写着山上有可能会遇到山狮，不过我们路上只遇到了一只山鸡：

还有一只超大号金黄色蛞蝓，不过因为看起来实在太像排泄物，所以就不贴照片了:D 来张菌类植物照吧：

在 Upper High Meadow Trail 和 PG&E Trail 的某些地方，可以居高临下的看到湾区的大部分地区：

照片上远处的白色物体是 NASA 的机库，再过去就是旧金山湾和湾区东面的山了。美国绿化率非常高，房子又不高，所以照片上近处这个粉红色的社区跟旧金山湾之间貌似是片丛林，其实满是建筑物。

山中一景：

　　下午 2:30 左右，在山上跋涉了 3 个多小时以后，我们终于回到了停车场。补充了些食物跟水，又休息了一会儿之后才驱车上路。总的来说，Rancho San Antonio County Park 景色不错，一路上有些林荫路段，但大多数还是需要顶着加州阳光前进的。我们的体验是，如果从 PG&E Trail 开始走，顺时针爬的话，挑战性要远大于逆时针爬，不过即便如此，我们还是在山路上遇到了推着那种能坐两个小孩的婴儿车的老外在跑步上山，走的就是顺时针的路线，太强了！

　　Bay Area Hiker 这个网站不错！争取有计划的把硅谷周边的山都爬一遍，只要膝盖能吃得消:D

　　我的工程使用了 ActionBarSherlock 和 ViewPagerTabs（和工程文件夹位于同级目录中。鉴于这两个库实现的效果和质量，他们被使用在同一个工程中的几率还是很高的），已经可以在 Eclipse 里正常编译和运行，为了用 Ant 编译，首先要产生 build.xml 文件，但是在这之前还要做一件事。ViewPagerTabs 引用了 Support Package，而 ActionBarSherlock 自己内含了一份 Support Package 的源码，用 Eclipse 是可以顺利编译的，但是如果不做任何处理的话，用 Ant 编译时就会遇到某 class 已经存在之类的问题。

　　首先需要删除位于 ViewPagerTabs 的 libs 目录下的 android-support-v4.jar，然后让 ViewPagerTabs 引用 ActionBarSherlock 即可，看起来简单，但是这个问题让我这个从没用过 Ant 的菜鸟折腾了一天才搞定，惭愧惭愧。

　　生成 build.xml 的步骤如下：

• 进入 ActionBarSherlock 文件夹，执行 android update lib-project –path .
• 进入 ViewPagerTabs 文件夹，执行 android update lib-project –path .
• 进入工程主文件夹，执行 android update project –path .

　　由于先期已经在 Eclipse 里面做了编译，所以主工程目录中的 project.properties 里已经添加过了对其它库的引用，所以为主工程生成 build.xml 时不需要再加 –package 来添加引用库的位置了。上述命令执行以后，工程目录里多了两个文件：build.xml 和 local.properties。前者对于刚刚接触 Ant 的人来说，信息量比较大，而 local.properties 里面只是简单的记录了 Android SDK 的位置，而且由于这个文件是工具自动生成的，所以不要把它 check in 到版本控制系统里去。

　　接下来到主工程所在目录执行 ant debug 或者 ant release 就可以顺利编译了。

　　接下来看看定制 build.xml，上面提到的那篇“Using Ant to Automate Building Android Applications”里面提到的方法其实太过复杂，我们不用把系统 build.xml 里面的内容都复制到本地 build.xml，而是只需要在本地 build.xml 里增加一个 pre-compile 就可以了，增加的内容如下：

在主工程目录下新建一个名为 config 的目录，里面有个名为 Config.java 的文件，内容如下：

这个 Java 源文件里的 CONFIG.FOO 会被 build.xml 里的新增部分在编译期间用 ${config.foo} 的内容替换掉，而 ${config.foo} 的定义在 build.properties 里面：

Ant 的深入使用又牵扯到一大堆东西，这里只是浅尝辄止而已，学无止境！

　　最近到了报税季节，虽然过来第一年的报税由跟公司合作的会计事务所负责，但是信息收集等等事情还是比较头大。最近生活上基本安顿了，更新频率明显下降 :)

　　这个方法需要你有个真机，这里以我手上的 Samsung Galaxy S II（SGH-I777）为例进行说明。首先在真机上打开 market，下载 AppInstaller 这个 app，需要注意的是 market 里有另外一款名字相同，图标也差不多的 app，所以你需要下载由 FunTrigger 出品的 AppInstaller。

　　然后需要确认你手机的 USB debugging 模式处于关闭状态。具体设置在：Setting、Application、Development。

　　打开 AppInstaller，切换到 Manage App 页，找到你要扒的 app，长按之，在弹出的菜单里选择 Export 就可以了。

　　最后用 mini USB 线把 Samsung Galaxy S II 连上 PC 机，我的电脑里会出现一个 SGH-I777 的图标，双击之，在 Phone 下面就会找到刚才导出的那个 app 的 apk 文件了。

　　拿到 apk 以后，你可以打开模拟器，在命令行下用 adb install foo.apk 把这个 app 安装到模拟器里面。

　　宜家的家具包装都比较适合家庭用车的运输，我们买的东西里除了两把椅子的靠背和椅子面部分是立体的，其它东西都是扁扁的包装盒。桌面比较长，不过把 Camry 的后排座椅放倒后也可以轻松的装进后备箱里。回家以后开始动手组装，包装盒里自带工具包和螺丝，不过没有螺丝刀，幸好有把从国内带过来的大号瑞士军刀，否则十字螺丝都没法拧。组装完成以后还是很有成就感的，往后就有桌子用了:)

　　今天早上去看床垫，先后逛了附近的 Mancini’s Sleepworld 和 Mattress Discounters，由于同事之前推荐过 Mattress Discounters，而且价格能砍的稍多一点，所以最终在 Mattress Discounters 用 $600 的价格拿下了一个三件套——mattress，box 和 frame。国内说到买床垫，都只是一个床垫，但是美国的床垫在我们是两个垫子，下面那个下垫就是 box。由于暂时没有打算买床的打算，所以就让店家送了个 frame，看起来就是个目字形的金属架子，然后底下有 4 个轮子。床垫明天送到，快过年了，也可以结束地铺生活了:)

　　买完床垫后心情大好，于是决定趁时间还早去 Half Moon Bay 走一圈（不过因为是临时决定，所以很悲剧的没带相机:(）。08 年来的时候曾经在夏天坐同事的车去过，因为旧金山一带都是冷水海域，所以海边是相当的冷。最近湾区降温，中午温度基本在 13C 左右，所以路上一再提醒老婆做好心理准备。之前在 Google Maps 上看好的一个停车场，到了一看居然是收费的，所以从停车场绕出来就直接停在了附近的居民家门口边上（路边上停的车还不少，大家都是省钱一族;)）。

　　走下 Half Moon Bay 停车场边上的小山坡，眼前就是广阔的太平洋，很久没有到海边了，虽然海风超冷，但心情很好。老婆最近窝在家里的时间比较多，也趁此机会出来“放放风”:D 沙滩上居然看到一只小海豹（因为毛还没褪）孤零零的躺着，正在奇怪怎么这么小的海豹会单独出现在这个地方，不久就在旁边看到一个金发 MM 举着一个写着红色大字 RESCUE 的牌子，原来是在作宣传（亦或是募捐？）。

　　站在沙滩上看远处不断变化阵型的海浪挺有意思，不过有几次差点弄湿了鞋，两个人只好狼狈逃窜:D Half Moon Bay 离住处 30 多英里，中午时分打道回府，路上大概 40 多分钟的样子。最近车开得比较多，油表又不到一半了（不过一直在想最近油下的快是不是跟 Arco 的油品也有关系？），所以回程在附近的 Shell 加了油，今天的 87 号油 $3.699 每加仑。不知是心理作用还是 Shell 的油品确实好，总感觉加油以后油门比较给力，这个还有待观察。

　　拿到考试单后把车开进考试专用道排队等候，网上说路考排队要很久，有说一个小时，但是今早考试的人不多，我前面大概只排了 4 量车而已。排队途中我后面的印度小伙儿在专用道转弯时居然撞上了马路牙子，还好考试没开始，因为这种情况是直接 fail 的。之前观察发现两位大妈级考官，感觉应该比较好过，但是轮到我考的时候是位黑人小伙。上路前先考察 pre-drive checklist 上的项目，需要把车熄火，然后电源接通：驾驶员一侧车窗需要摇下，前后挡风玻璃有无破损，后视镜，打左右转向灯（考官会在车前和车后看灯是否亮），踩刹车（考官到车后检查刹车灯是否亮），轮胎，按响一下喇叭，手刹，arm signals（左、右转，停车），雨刷，挡风玻璃除雾，紧急停车灯，大灯等等。然后考官上车，跟你讲一堆东西，然后说他如果不吭声就一直往前开。

　　上周六下午拿着老婆表哥发给我的路线图在 DMV 附近把每条线路都练了两遍，所以对 DMV 周边已经比较熟悉，路线图可以在这里找到。我走的路线基本上是路线一和路线三的结合：

• 出 DMV 考试专用道左转上 Granada Ave
• 在 Pomeroy Ave 右转
• 紧接着在 El Sobrante St 左转
• 然后在 Pacheco St 左转
• 在 Butte St 做了靠边停车和倒车
• 在 Kiely Blvd 右转
• 在 Homestead Rd 右转
• 在 Pomeroy Ave 右转
• 在 Benton St 左转
• 在 Flora Vista Ave 右转
• 在 Granada Ave 左转，然后从右手边回到 DMV 停车场，停在了最西边的路考专用停车位上

　　路上遇到了网上有人提到的垃圾车，因为看过帖子，所以果断绕过，当然要 look over the shoulder 和打 signal。更搞笑的是在 Butte 开的时候，路边跑出一只小猫，直接躺在路上三分之一我这一侧打起了滚，让人哭笑不得。虽然这是个活物，但是在路上直接停车估计会被扣分（无故停车算阻碍交通，也会扣分），所以也绕过，但是这一切发生的时候考官正好在低头看评分表，我大约快绕过猫的时候他感觉车在绕才抬头，不知道是不是这个原因导致他给我方向盘控制扣了分，我可是方向盘一直很稳的人呀。

　　还是在 Butte，考官突然在一段两边无车的路段说 pull over，这个词汇实在不熟，转头问他 what do you mean，结果考官又说了一遍，当时想肯定是要考靠边停车，于是心急之下没有看镜子打灯就直接靠过去了，结果直接被扣掉 2 分（考完看评分单发现的）。注意停车时不能停在刷成红色的路肩边边上（消防专用），也不要停在别人家上路的出口前。停车之后是长距离倒车，这时如果撞到路肩的话马上 fail。

　　一路上不停的做看镜子和 look over the shoulder 的动作，所以网上有人说在美国开车不会得颈椎病（事后发现 traffic check 都没有扣分，当然除了靠边那一次）。同时也不停的在注意路边的限速标志，并且不停的在 25，35 和 40 mph 之间切换。回到 DMV 在停车场里也非常的小心，因为网上看到过考完在停车场没有礼让行人 fail 的事例。停好车以后感觉这一路表现还不错，应该是过了吧。谁知黑小伙儿考官表情很严肃的劈头盖脸的来了一通，你怎么右转都不借道 bike lane 呢？在中国开了几年车啊 bu la bu la。当时很懵，于是辩解道，我在过第一个右转的时候旁边是实线，虚线的路口我借道了呀，不过他还是在评分表背面画图给我看。看这情景不禁心里一凉，完了，这是要改日重考呀。没想到黑哥画完图话锋一转说，你几乎就 failed 了，看看你犯了 15 个错，然后在 passing 上划了一下。诶？居然通过，这个险呐！回到 DMV 大厅，在 line D 排队，被告知驾照会在两周之内寄到，同时又拿到另外一张有效期更长的临时驾照，供这段时间使用。

　　嚯嚯，终于是一次通过，看网上有人考 4 次、6 次的真是辛苦。当然，以后开车的时候，好习惯和 traffic check 还是一定要注意的。

　　另外再说说加州的路考细节，如果你同样的错误犯 4 遍，是算 4 个错误而不是 1 个的；评分表上虽然有高速公路部分，但是实际不需要你上高速公路，据说是自从早年间有位考官牺牲在了高速公路上以后就取消了这一块；Youtube 上有很多平行停车（国内叫侧方停车）的教学视频，我也一度以为会考这个，但其实连正反库都没有，只有路边靠边停车，这方面比国内考驾照容易多了；traffic check 真的很重要，每个考点都包括 traffic check，而且平时开车变道的时候 look over the shoulder 也确实很有必要，国内开车不提倡这个（只要看后视镜就可以），但是想想变道的时候撞到盲区里的车的概率还真就挺高的。

我的评分表：

　　加州车牌 7 位，貌似大街上看到的车牌都是一位数字 + 三个字母 + 三位数字这种形式，我的也不例外。随 register card 寄来的还有两张不干胶的年检标签，一张是到期年份，一张是到期月份。跟国内贴在挡风玻璃上的方式不一样，加州的年检标签是贴在后车牌的左上角（月份）和右上角的（年份）。

　　注册费加牌照费一共 $248，这个费用是买车时算在总车价内一起付掉的。此后每年还需要交一次牌照费（据说是车价的 1.15%，但不知是否会考虑折旧）和年检费。年检不用去 DMV，只需要到任何一家有资质的修车店或者加油站就可以做，免了排队之苦，据说统一收费 $37。

　　最近在网上苦学了一下加州路考的细节，看样子还是有一定难度的，尤其是在国内开车已经养成的一些习惯。用网上的话说，美国路考考的不是技术，是安全意识。我已经做好了多次路考的心理准备，但最好还是能一次通过:)

　　车买来差不多两周，油表掉了一半，明天假期结束开始上班，所以打算在今天先把油加满。加油之前先在网上学习了一下如何操作:D 其实落地第一天 KD 就在加油站给我现场演示过一把，还算比较简单。不过据说之前曾经发生过新来的同事错加柴油的事情，还好及时把油箱抽空了，所以发动机没事。

　　小区出门左转不到 100 米的地方就有个 Arco 加油站，就是它了！到地方熄火、开油箱盖，结果愣是没在油泵机上找到插卡的地方，进到加油站的杂货店里问了一下才知道，原来这里的机器是 n 个油泵共享同一个支付终端的，凭借职业的敏感发现这里存在典型的单点问题，又或者这里生意还没有火爆到让支付成为加油瓶颈？先选择油泵（pump）编号，插信用卡，结果居然提示输入 PIN，信用卡哪里来的 PIN，想到网上说加油用信用卡的话要输入账单地的邮编，于是试了一下，发现不行。所以只能换 debit card 重试，这时听到我选的油泵发出咔哒一声，于是过去拿起油枪，选 87 号油，放进油箱，压下扳手，居然没反应。问了下旁边加油的大叔，说看样子还没好，于是跑到支付终端跟前重新来过，这才发现在支付的最后一步提示要收取 $0.35 的 debit fee，怪不得旁边这位大叔是用现金加油的。同意支付后再次选 87 号油，显示器顺利显示出了油价——$3.499/加仑，压下扳手，扣上固定扣，终于听到油源源不断的被泵到油箱里，第一次呀！;)

　　油箱加满后固定扣会自动弹开，把油枪挂回去，关油箱盖，关油箱舱门，搞定。总共加了 7.504 加仑（事后回家查了下说明书，发现我的油箱容量是 17 加仑，不到一半，看来油表是善意的早报了）。这么说一整箱油按今天 Arco 这个价格的话需要 $59.483，我最近的平均 MPG 是 20 出头（可能跟新车和跑 local 多有关系），按 22 MPG 算的话，$59.483 可以跑 374 英里，约合 602 公里。汇率按 6.3 算的话，$59.483 约合 ￥374.74。￥374.74 跑 602 公里可不算个好成绩，不过想想 2.5 的排量，也不算太坏，希望磨合一段时间后 MPG 可以继续上升:)

　　回家查了一下，发现网上有评论说 Arco 的油品算是众多加油站品牌里最差的，嗯，下次试试离小区 2 英里的 Shell，据说壳牌的油品最好，但是油价稍贵。

　　昨天晚上查地图的时候发现 Ikea 居然就在去斯坦福的必经之路上，所以决定先到 Ikea 逛一下，然后再一路往西去斯坦福。从租住的公寓里出发，上 101，大概 20 分钟不到就可以到宜家。地图上查过以后发现整个湾区居然只有这么一家，别无分店。国内离家最近的 Ikea 在上海，没去过，所以这算是头一次逛宜家，感觉不错，店里的布置跟宜家自己的设计都很不错，让人很有购买冲动，不过最后还是没出手，打算先在 craigslist 上淘淘旧家具:) 省字当头！对了，Ikea 二楼的餐厅不错，东西不贵又美味。

　　从 Ikea 出来左拐上 University Ave 一直走就可以到斯坦福校园，不过一路这个堵啊。University Ave 基本上全路段限速 25，而且两边很多餐馆，不时的有车靠边吃饭或者吃完拐出来，所以一路走走停停，很不爽快。进入斯坦福校园以后我直接把车停在了 Cantor Arts Center 对面的停车场里，虽然停车场的牌子上写着 Permit Parking Only，但是第一次开车过来，实在是找不到 Visitor Parking，而且今天学校休息，停车场里都没什么车，想想应该不会有什么大问题。停好车以后直奔对面的 Cantor Arts Center，这几乎已经成了每次来 Stanford 的必备项目了。一楼正对的走廊可以寄存包包（如果你带了水和食物的话），上洗手间。二楼右手边有非常好的风景油画，一直在想哪里可以买到复制品，挂在家里一定超爽。不过看来看去还是喜欢一楼右手边的亚洲区展厅，里面有很多来自中国和日本的艺术品展出。下面上图：

几件中国清代和日本的瓷器（这算粉彩和釉里红？）：

各种材质的清代鼻烟壶，有玉的、石的、瓷的、金属的和琉璃的：

我手上有个到南京旅游时候买的内画玻璃鼻烟壶，现代工艺品，看上去跟后排右侧的那两个比较像，价值可就差远了去了:D

清乾隆粉彩盘龙大瓶，实物比照片漂亮多了：

几件清代的青玉器，还是喜欢白玉的:)

一副黄宾虹的山水画，其实字画还有一些，不过只知道黄宾虹，所以只拍了他的:)

从亚洲展区走出去时在门口看到了下面这尊明代佛像，实物相当的震撼！

里面藏品很多的，不过我只是选择性的拍了几张而已。更老的东西有唐代的马塑像（应该是唐三彩），周朝的玉璧等等。

　　从 Cantor Arts Center 出来往前走不远就到了那块在 Google Maps 上看起来像颗瓜子形的草坪前，眼前就是斯坦福标志性的黄色地中海式建筑群，不过已经来过几次了，所以照片拍得不多。

不知名建筑前，看喷泉上的刻字，应该是 1934 年建成的：

遥望 Hoover Tower，放假的原因，今天关门，没能进的去：

另外一个角度：

　　下午 3 点左右来到了停车场，还好没有发现罚单，车也没被拖走:D 回程的 University Ave 依然非常的堵，下次要考虑其它路线。